二战奇葩战机,驾驶舱在机尾,不烧油只烧煤,一吨煤飞3200里
>首页 -> 社会专题 -> 天下军事 2011-02-10 来源: 作者: 【】 浏览:592

二战德国黑科技:“P.13A”烧煤战斗机

最初的飞机是靠蒸汽为动力的,但只能说是滑翔机,后来采用燃烧煤气的内燃机,19世纪70年代后采用航空柴油,再后来采用航空汽油,再后来的飞机是靠航空煤油提供能量的,随着科技军事的发展,飞机燃料也在随之改变,但最普遍的还是使用航空煤油,但是这种燃料相对来说成本昂贵,因此飞机是“空中吞金兽”,

“P.13A”烧煤战斗机,驾驶舱是个奇葩设计

但是你知道吗?在二战末期的德国有一款不烧油而是烧煤炭的战斗机,这种飞机体重轻,一吨煤能飞行1600公里,堪称二战黑科技,但这款战斗机被发明出来实属无奈!二战末期的德国因为石油资源匮乏,无法支撑耗费庞大的战斗机群,但“德意志科技天下第一”的口号已经吹出来了,总不能打自己的脸吧?于是德国工程师奇思妙想,改进了内燃机构造,

“P.13A”烧煤战斗机复制品

和最初的火车一样,采用烧煤炭的内燃机提供动力,于是被命名为“P.13A”的烧煤战斗机横空出世,这款战机体重轻盈,因此对跑道要求很低,最奇葩的是,这种战斗机的驾驶舱不在机头,而是在飞机尾巴上,设计师实在是脑洞大开,不仅如此,这款飞机极为省钱,一吨煤能飞3200里地,比那些烧油的战斗机省钱多了,但这款战机烧的不是煤炭块,而是煤粉,因为烧块状的煤炭需要一个人专门往里面填煤炭,就和抗战剧里的老式火车一样,而烧煤粉就省时省力多了,如果把那些战斗机比作“败家娘们”的话,“P.13A”绝对是过日子的贤内助,

“P.13A”烧煤战斗机构造

但凡事都是一把双刃剑,“P.13A”也不例外,它虽然省钱,但有利就有弊,这种战斗机存在两个致命缺点,这也是它被时代淘汰的原因,“P.13A”由于自身极为轻巧,这就大大降低了它的威力,而且根本不可能和那种携带大量武器的战斗机相提并论,在大型战斗机面前他只能算晚辈,当年德国之所以发明省钱的黑科技,完全是因为节约资源,却没想到它只是“价廉”而不“物美”,

“P.13A”烧煤战斗机造型

第二个缺点就是发动机可靠性太差,远不如盟军的活塞式战斗机,当初美军俘虏了几架“P.13A”,正打算喜出望外的复制和改造,没想到希望越大失望越大,他们发现了这款战机的致命缺点,因此只能放弃改造计划,这款战机也因为知名度不高和数量问题不被世人所知,尽管如此,“P.13A”的烧煤战斗机仍然是二战史上的传奇!

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