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对于日系车我们该知道的
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2016-01-15
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酒精度
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凤凰网:吐槽日系车前,首先你要知道都有哪些车系,他们的特点都是什么?
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欧系车:欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性,设计较为严谨、科学,质量非常可靠,技术非常先进,在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格,拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性,选材不计成本,所以车价偏高。代表品牌:德国大众、宝马、奔驰、保时捷、法国标致、雪铁龙。
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美系车:美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性,并且还兼顾了安全性。美国人喜欢大,所以制造的车身也较为庞大,悬挂和隔音也非常出色,发动机强调大排量,大马力,安全性也非常出色。但是强调大马力以及大车身的它,让人往往提起美系车就觉得油耗大。并且除通用汽车外其他车型维修保养费用较高。代表品牌:凯迪拉克、林肯、雪佛兰、别克、吉普、克莱斯勒、悍马。
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日系车:日系车最大的特点就是节油技术非常先进,日本车的设计理念是两小一大,即油耗小,使用成本小,舒适性和使用便利性最大。日系车做工相对精致,质量可靠,外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。代表品牌:丰田,本田,马自达,尼桑,铃木,斯巴鲁。
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日系车真的省油吗?很多人选择日系都是因为日系车“省油好养”。但是事实并不是你想象的那样,真正的日系车其实并不省油,只是与美系车这样的“大块头”相比,它确实省油。真正的日系车,相比德系与美系要省油,属于正常油耗。但是来到国内的日系车和国产的日系车,由于各个国家对汽车质量把控的不同,国内标准较低,导致来华减配成风,钢板厚度不同,车身轻了许多,自然给人感觉就省油了。
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日系车都便宜?日系车真的都便宜吗?其实日系车也有豪华品牌,比如雷克萨斯LX570,百万级别的豪华SUV,你值得拥有。
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日本车不结实,不耐撞?也许你经常看到朋友圈发的车祸照片,每逢碰到有日系车被追尾,总有人会冒出一句:“日系车简配后防撞梁,是拿国人的生命开玩笑,所以我们要抵制日系车!”之类的话,但事实是这样吗?
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其实,日系车并不是不结实,在美国碰撞实验中,斯巴鲁一直排在第一名。但是日系车在华车辆没有防撞梁这一点是不争的事实,防撞梁可以在车辆发生事故时起到一个保护作用,尽可能的减小汽车的损坏程度和和保护车内乘坐者的人身安全。
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拿日系车与德系车对比,日系车的防撞梁通常是起到缓冲的作用,而德系车是吸能的作用。
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说道防撞梁,为什么日系车在国内没有防撞梁?由于国内没有针对后方车辆碰撞的测试标准,也不会对后防撞梁部分有硬性要求,没有强制要求安装防撞梁,车企自然是能省则省,不排除某些厂家在国内简配钻空子,节约成本。可是关键时刻,防撞梁并不是救命稻草,在车速飞快时就算你的车有防撞梁,但是你并不知道车是否会那么恰巧的撞在你的防撞梁上,就算有,巨大的冲击力,也会把车撞的不成样子。在安全方面,与其去迷信汽车是否有后防撞梁,不如多看看IIHS之类的碰撞报告结果,了解什么要素能起到保护驾驶舱人员的作用,才不至于在安全方面被人左右。
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日本车轻,高速发飘?对于发飘,百度百科有一个十分错误的解释:汽车高速时由于车辆太轻,导致车身脱离地面。这种说法虽然错误,但却真实的反映了很多驾驶者的感受。其实,这种感受也是因人而异的,同样一款车,不同的人开,会有不同的感觉。实际上,“发飘”这种感觉一般被认为汽车对扰动反应过于敏感,比如车辆到达一定速度后,方向盘和车身开始抖动,噪音开始增大,车辆难控制,方向盘发轻,易转向不足或转向过度,由此带来的一些驾驶者的“欠自信”。这种发飘与多方面因素有关,比如空气动力学,底部通过的乱流越多,高速越容易发飘,同时,发飘时的操控力与轮胎、底盘、转向调教有关。此外,车子并不会真的飞起来。最重要的一个情况其实是,以日本本土开发的车型通常着重于低速行驶时的亲和力(毕竟是家用),要求轻盈易用,德国车以欧洲市场开发的车型通常偏重于高速行驶时的稳重感,因为德国是不限速的,高速稳定性显得很重要,性能是重点。这能显示出两个国家不同的思路。
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