2021年最值得期待的8款电动汽车
>首页 -> 社会专题 -> 汽车电子 [ 录入者:佚名 | 时间:2021-01-02 | 作者: | 来源:搜狐网 | 浏览:290次 ] 改变字体:【

  曾经燃油车市场早已归于平淡,不管是品牌和车型都耳熟能详,能够让人有一丝兴趣的,也就是各款车型的换代。

  新造车势力所引领的电动智能汽车市场,倒逼传统燃油车焕发智能化升级的同时,也开辟了一片全新的天地。

  不管是全新品牌和酷炫造型,还是电驱技术之争和电池续航里程,又或者是智能座舱和自动驾驶辅助系统,都让用户和市场翘首以待,这样的惊喜不再是以年计算,而是以月计算。

  尽管我们在2020年看到造车新势力和传统自主品牌,实现了在电动汽车市场的突破,但2021年或许是电动汽车发展更具历史意义的一年。

  我们通过8款最值得期待的电动智能汽车,来窥探电动智能汽车在2021年可能的发展路径和方向。

  一、蔚来 全新ET轿车

  作为新造车势力的领军人物,蔚来的豪华定位、换电模式和极致服务,都是其有别其它所有竞争对手的优势。

  在ES8改款、ES6和全新EC6三款SUV产品获得成功之后,作为蔚来面向未来,第二代电动汽车平台的产品,这一款被推迟的ET轿车究竟会以什么样的面貌重塑豪华轿车市场,值得期待。

  是超过700公里的续航里程,还是延续换电的独特竞争优势,是智能座舱的再一次升级,还是自动驾驶系统的全面进化,这些似乎都已经呼之欲出。

  二、广汽埃安 全新埃安S

  作为广汽埃安纯电专属平台的首款车型,埃安S是广汽埃安的销量支柱,即便网约车市场占据的很大份额,也是传统自主品牌的全新突破。

  早在2018年就正式亮相的埃安S,在小鹏P7和比亚迪汉等等竞争对手面前,产品力已经略显不足。在品牌独立之后,我们相信在广汽新能源成立3周年之际,全新革新的埃安S将会隆重亮相。

  全新埃安S会否再一次引领续航里程的突破,ADiGO智能生态系统又将如何进化,在造型上,特斯拉范的天幕式全景玻璃,理想ONE范的多连屏,我想都有可能再现。

  三、威马 7系轿车

  作为最具传统造车风格的新造车势力,威马率先获得造车双资质和自建智能工厂,可以说是走在了整个行业的前头。

  最新,在浙江温州工厂之外,位于湖北黄冈的第二工厂似乎也开始为批量生产做好了准备,这里或许就是全新一代轿车产品的生产基地。

  源自吉利和通用的传统汽车人,曾经让威马与吉利对簿公堂,虽然最终不了了之,但早就正式亮相的这一款7系纯电轿车,或许就是威马全新的开始。

  除了超长续航之外,威马最近与百度搞得火热,或许百度的自动驾驶系统将成为这一款7系轿车的最大亮点。

  四、上汽 智己汽车

  一汽红旗的再崛起,东风岚图的发布,上汽集团终于在上汽R品牌独立之后,推出全新高端电动汽车品牌——智己汽车,背后还有阿里巴巴。

  目前智己全新车型的消息还不多,但以上汽集团雄厚的资金和市场资源,以及在电动汽车多年打拼的经验,智己汽车的发展速度将超越市场的想象。

  大众和通用的零部件体系,超长纯电续航,轿车和SUV并进,再加上背后的阿里达摩院,都足以让智己汽车拥有超越现有自主豪华汽车的实力。

  五、特斯拉 [img]https://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/304.png" />

  Model Y(参数|图片)

  特斯拉[img]https://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/304.png" />  Model 3(参数|图片) 在全球掀起电动智能汽车风潮,几次的降价也让这款车型的销量持续实现突破,行业内可以说是独孤求败。

  Model Y是特斯拉的入门级SUV产品,我们似乎可以预见这款车型会取得更大的成功,毫无竞争对手的它,或许最终将成为Model 3 最为强劲的竞争对手。

  毕竟SUV的定位和更先进的技术,将让市场和用户看到特斯拉的最新变化,从这一点来看,Model 3 在2021年将会遭遇内部的挑战。

  Model Y与Model 3 零部件的共通化,在可以预见的扩大规模体量下,不管是Model Y的最终定价,还是Model 3的改款和再一次降价,都让部分用户持币以待。

  六、大众 [img]https://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/197.png" />

  ID.4(参数|图片)

  作为纯电动汽车最为激进的传统跨国车企,大众汽车集团在MEB平台之下,快速推出ID.系列产品,海外市场已经推出[img]https://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/197.png" />  ID.3(参数|图片),中国市场也推出了ID.4,但这仅仅是冰山一角。

  2021年,上汽大众和一汽大众将合力打造超越百万的电动汽车产能,除了以上两款已经公布的车型之外,在SUV和轿车市场大众也将快速普及,赶在全新自主豪华品牌以及丰田等跨国车企发力之前,抢占市场。

  只是,在燃油车时代,拥有[img]https://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/197.png" />

  迈腾(参数|图片)、高尔夫、朗逸和途观等明星车型,在电动汽车市场,大众也是一个全新的参与者,一切都得重头来过。

  七、丰田 e-TNGA中型纯电动SUV

  全球车企中,对电动汽车最不积极的车企当属丰田了,但该来的还得来。丰田e-TNGA纯电平台架构之下的首款纯电动中型SUV,即将于2021年上半年在欧洲市场首发,希望中国市场的速度不会像燃油车市场那么慢几拍。

  作为对汽车排放和油耗最为严格的欧洲市场,丰田几乎将旗下车型全部导入了油电混合动力系统,随着标准更加严苛,加快纯电动汽车的发展无疑是唯一的办法。

  中国市场已经处于油电混合动力和TNGA车型爆发的前夕,南北丰田合计超过200万产能,将为丰田纯电动汽车做好了准备,唯一的疑问是,比亚迪丰田的首款车型会否在2021年就正式亮相?

  八、日产 ARIYA

  在特斯拉出现之前,日产的Leaf聆风是全球电动汽车的标杆车型。随着特斯拉Model 3的爆发式普及,全球传统车企也全面进军插电混动车型,日产在电动汽车市场的地位节节败退。

  在经历雷诺-日产-三菱联盟内部动荡之后,日产已经失去了电动汽车发展的先机。作为日产最为重要的中国市场,e-POWER增程电动车型过于小众,未来还得依靠全新发布的Ariya电动车型。

  不管是全球制造,还是销售服务,日产多年来在纯电动汽车的成功经验,或许是其获得成功的底气所在。

  对电动汽车最为友好的欧洲市场已经划分给雷诺主导,日产主导的中国市场,却面临最为残酷的竞争,这里不仅仅有全球最多的电动汽车品牌,而且在市场特点上也与全球市场有着很大的不同。

  以上8款车型,仅仅是现在已知的信息,但未来将变得越来越不可预测。

  在经济形势更加严峻、市场竞争更加激烈的2021年,不管是再有车企退市,还是诞生新的汽车联盟,又或者是发不全新的电动汽车品牌,汽车行业似乎什么事情都有可能发生。

  只是一点,就像智能手机那样,几乎在我们入手一款电动智能汽车的同时,或许就已经落后了。

  对于电动智能汽车的选择,除了以往那些固定选项,像特斯拉那样,软件和硬件都可以升级,让我们的汽车可以跟随整个行业的发展而进化革新,这样的汽车或许才是正确选择。

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