据介绍隧道所有者能迅速成为加沙地带的富翁,资料显示在挖通后,除去各种费用他每天还可赚取2-3千美元,而一条普通的隧道成本约为30万美元。
隧道,从加沙地带延伸到埃及边境城镇拉法的心脏地带
这条隧道位于巴勒斯坦境内加沙北部地区,是巴叙两国之间运输武器和物资的通道。
几名巴勒斯坦人正通过隧道运送一袋走私的货物。
商人和餐馆老板们聚集在一个专门走私海鲜的隧道出口处,为装海鲜的泡沫箱加冰保鲜。尽管加沙地区临海,但以色列的封锁切断了当地渔民出海的道路,海鲜也成为了稀缺物资。
插播:世界第一条船隧道,10年建成,可挽救了大量生命
拉法赫的地下隧道早在上个世纪80年代就存在,当时的目的是为巴勒斯坦武装组织走私武器,在2007年以色列全面封锁后,不断蔓延的隧道网络成为城市居民的生命线。挖掘隧道的工人说,现在城市下面有数百条隧道,相互在不同深度交错,隧道的宽度、挖掘的精细程度根据走私商品而不同,狭窄的通常走私食品,包括婴儿奶粉,宽敞一点的可以走私电脑、电器,甚至是汽车。有些很简陋,周边只有土墙,有些则修建了木板墙,形成像样的通道。有一条隧道专门为走私牲畜设计,出口处和入口处都挖掘了缓坡,这样方便牛和驴子进出。
对于以色列,隧道从来都是重要的打击目标,一开始是因为走私武器,现在是因为这些隧道和哈马斯有关,很多人认为哈马斯政府从隧道经济中牟利。在去年冬天为期3周的军事行动中,以色列军队摧毁了大部分隧道网络,还有加沙地带很多基础设施,但一旦军事行动消停之后,修复隧道的工作火速展开。当地人说:“我们只想在这里生活,我们别无选择。”一个在隧道里专门走私薯片和衣服的商人说:“我敢肯定,就算以色列军人将所有隧道全部摧毁,很快还会重新挖出来。”他在隧道里从事走私生意已经一年半了。
拉法赫居民清楚隧道经济的危险性,除了空袭之外,隧道塌方以及漏电是经常出现的事故,仅2007年就有120人死于隧道内。但是在封锁下,加沙的失业率比世界任何地方都高,总有无数人投入挖掘隧道的工作中。如果封锁解除,那么一切都会改变,隧道经济这种特殊现象才会消失。