废弃飞机改造的办公家具(六)
747飞机整流罩接待台(MotoArt) 霍尔产生将飞机报废部件回收利用的想法,始于上世纪90年代,那时人们的环保意识在逐步提高,废物再利用的绿色产业日渐兴旺。2001年,45岁的霍尔和64岁的多诺万·费尔成立了Motoart公司,现在有17名雇员,年销售额为2600万美元。霍尔说,费尔一开始对这个生意表示怀疑,但后来他们改装了一个推进器并卖了6500美元后,费尔就不再犹豫了。 昂贵的英国制造 如今,看好这项生意的不只美国MotoArt公司一家,2011年6月,英国两兄弟布列特(Brett)与谢恩(Shane)也创建了一个类似的家族企业,名为“54号机库”。布列特有工业设计、高端定制的专业背景,谢恩则是经验丰富的销售人才,二人完美配合,同样为自己飞机变家具的生意打开了一片天地。 “我很欣赏变废为宝的理念和由此产生的无限可能,”47岁的谢恩对英国报纸《Kent on Sunday》说,“但我更看中的是,自己在这一领域创造了值得骄傲的‘英国制造’。” 不管是MotoArt还是54号机库打造的飞机家具,价格都异常昂贵,动辄几千上万美元,但两家公司依旧订单不断,因为贵有贵的道理。 出色的创意、精湛的手工自然不用多说。“将飞机座椅做成办公椅不需要太多创意,但如何把外形完全不搭边的圆形整流罩、战斗机中的炮弹、喷气机燃料箱等,变成漂亮的电脑桌、茶几,甚至是沙发,就需要好好动脑筋了。”38岁的布列特告诉英国《每日邮报》说。 更重要的是如何获得心仪的制作材料,这不仅需要不懈的寻找,还需要一点机缘巧合。 布列特与谢恩两兄弟搜集材料的渠道非常广泛,飞机坟场、网络、废品站……想找737客机的座椅,凑个十套八套做成一样的办公椅也许不是难事——这样的飞机相对较多,而且一架就有上百个座椅,但想用古董飞机的零件做办公桌,恐怕一个都很困难。 “最近,我们很幸运地联系上一位先生,他收集飞机已经有15年了,由于他急需资金,我们才有机会买下他所有的珍贵收藏。”布列特说,“我为此兴奋不已,买的时候心里就已想好要用它们做什么、卖给什么样的顾客了。”
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